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進口煤“退潮”國內煤價微弱反彈 
 日期:2013/3/11  閱讀次數: 8689  來源:龐鑫電力能源  
 
 

經過4個多月大幅下滑后,國內動力煤價格迎來久違的上漲。盡管市場運行環境并沒有得到根本改善,但是在進口量出現萎縮,且產煤地區停產面積擴大的推動下,動力煤價格出現微弱反彈。

16周來首次上漲

來自海運煤炭網指數中心發布的最新環渤海動力煤價格指數(BSPI)顯示,作為指數基準的5500大卡動力煤綜合平均價格當期報收為627/噸,較前一期小幅上漲1/噸,出現該指數16周來首次上漲。

其中,低質煤種價格再次上漲,繼續成為反彈“領頭羊”。海運煤炭網指數中心的數據顯示,秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為440~450/噸,較上周上漲5/噸,也是該煤種價格連續3周上漲。5000大卡發熱量動力煤價格為530~540/噸,5500大卡發熱量動力煤價格為620~630/噸,維持不變。

但是,高質煤種價格仍在繼續下滑。其中,發熱量5800大卡動力煤價較上周繼續下跌5/噸,為670~680/噸,也是該煤種價格連續4周下跌。目前,秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平繼續維持在625/噸,比“電煤”最高限價水平低175/噸。

從歷史走勢看,發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格在經歷了連續13周的下降、連續3周的持平之后,首次出現上漲,但是也僅僅上漲了1/噸,表明環渤海地區市場動力煤價格上漲的動力不足。

進口煤規模6個月來首降

國內動力煤價格出現微弱反彈的背后,動力煤進口規模下降無疑是重要推手之一。來自海關總署的統計數據顯示,20127月我國煤炭進口量為2427萬噸,環比下降10.74%。這是我國煤炭進口增長6個月后,首次下降。

中宇資訊分析師關大利表示,7月份進口煤出現首次下降,主要是由于國內煤價大幅下降后,和國際煤價價格差縮小。在當前國內弱勢的煤炭需求下,國產煤炭重獲價格優勢,使得價格優勢減弱的進口生存空間受到擠壓,很多煤炭貿易商開始減少國外訂單,因此7月進口煤數量出現今年以來首次環比下降。

截至824日,澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數為91.5美元/噸;南非理查德港動力煤價格指數為88.14美元/噸;歐洲ARA三港市場動力煤價格指數為93.96美元/噸。“國際煤炭CIF(到岸價格)價格基本上與國內動力煤到港價格持平了。” 關大利說。

國際煤炭價格大幅下跌,直接掛鉤中國煤炭的進口量。今年以來澳大利亞紐卡斯爾港BJ動力煤平均價格累計下降22.3%,進入7月份,國際煤價開始走穩后小幅上下震蕩。從進口情況看,頭6個月進口煤炭數量呈快速增長態勢,7月份環比下降。統計顯示,今年1~7月,我國累計進口煤炭1.64億噸,同比增長55.5%。預計全年進口煤炭將超過2.5億噸。

庫存下降但總量仍大

除了進口規模的下降,進入8月份,我國主要發煤港口存煤數量也呈現快速下降態勢。目前,各個港口庫存都有不同程度下降,對緩解煤市供大于求壓力,以及保證煤價企穩起到積極作用。截至824日,環渤海四港煤炭總庫存為1572.7萬噸,較上周同期減少80.3萬噸,降幅為4.9%。其中秦皇島港煤炭總庫存為656.2萬噸,較上周同期減少16.8萬噸,降幅為2.5%

對比之前的存煤情況來看,81日,秦皇島港口存煤814萬噸;716日,秦皇島港口存煤857萬噸;71日,秦皇島港口存煤857萬噸。由數據可以看出,秦皇島港存煤回落明顯,對北方港口存煤整體回落起到重要作用。尤其是,進入8月份后,秦港存煤數量下降較快。

8月初,連續強降雨過后,主要發煤港口垛位出現坍塌,卸車、堆料困難;鐵路部門被迫降低車流,大秦線連續7天進車數量下降了一半左右,造成8月份的月初,各港口煤炭調進減少。”秦皇島煤炭網有關人士透露,預計9月下旬大秦線即將展開今年第二輪“開天窗”檢修,屆時,大秦線煤車調進將有所減少,將由每日運煤120~125萬噸下降至95~100萬噸,秦皇島港口煤炭輸入量仍將會下降。

 
 
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